La nouvelle Classe S fait appel à quasiment tous les sens – la vue, le toucher, l’ouïe et l’odorat – et offre simultanément une multitude d’innovations, découvrez dans cet article ses les dix principales nouveautés.
Le système MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de deuxième génération fait son entrée en scène sur la nouvelle Classe S. Nouvelle étape décisive en matière d’interface entre conducteur, passagers et véhicule : jusqu’à cinq écrans, en partie avec technologie OLED, sont implantés à bord. Le nouveau visuel 3D du conducteur permet pour la première fois un affichage 3D avec effet de profondeur grâce à l’Eye Tracking par simple pression sur une touche. Le très grand affichage tête haute avec contenus en Réalité augmentée est tout aussi impressionnant. Dans le système de navigation, des flèches de bifurcation animées sont notamment positionnées virtuellement et avec une grande précision sur la chaussée.
Grâce à des caméras situées dans l’unité de commande au toit et à des algorithmes évolutifs, l’assistant intérieur MBUX reconnaît de multiples souhaits de commande très différents. Il interprète l’orientation de la tête, les mouvements des mains et le langage corporel et y réagit avec les fonctions du véhicule correspondantes. Lorsque le conducteur regarde vers l’arrière par-dessus son épaule en direction de la lunette arrière, l’assistant intérieur MBUX ouvre par exemple automatiquement le store pare-soleil.
L’éclairage d’ambiance actif avec près de 250 LED est intégré aux système d’assistance à la conduite et peut renforcer visuellement leur perception. Il peut également assurer une fonction de confirmation lors de l’utilisation de la climatisation ou de l’assistant vocal « Hey Mercedes ».
La nouvelle génération du Pack Assistance à la conduite de série inclut de nouvelles et nombreuses fonctions améliorées. Le nouvel affichage d’assistance sur l’écran conducteur présente le fonctionnement des systèmes d’assistance à la conduite de manière compréhensible et transparente dans une vue plein écran.
L’airbag arrière (option pour la Classe S Limousine) peut nettement réduire les contraintes exercées sur la tête et la nuque des occupants attachés aux places arrière extérieures en cas de collisions frontales graves. L’airbag avant pour le siège arrière se déploie tout en douceur grâce à sa structure tubulaire inédite.
Grâce aux roues arrière directrices (option), la Classe S donne l’impression d’être aussi maniable en ville qu’une voiture compacte. L’angle de braquage sur l’essieu arrière peut atteindre 10 degrés. Le diamètre de braquage de la Classe S est notamment réduit de 2 m maxi avec la direction de l’essieu arrière.
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Plus de 50 composants électroniques de la nouvelle Classe S peuvent être actualisés over-the-air (OTA) avec le nouveau logiciel. Parmi ceux-ci figurent le système d’infodivertissement complet MBUX, l’écran conducteur, les systèmes d’assistance à la conduite et les systèmes d’éclairage MULTIBEAM LED et DIGITAL LIGHT. Grâce à cette technologie, le client gagne du temps car il n’est plus obligé de se rendre exprès à l’atelier. Son véhicule reste à la pointe de la technologie pendant toute sa durée de vie et prêt à accueillir de nouvelles fonctions. Les mises à jour OTA requièrent toujours l’accord explicite de l’utilisateur.
Sur le marché Allemand, au deuxième semestre 2021, la Classe S devrait pouvoir rouler de manière hautement automatisée avec le nouveau DRIVE PILOT (option) en cas de trafic dense ou d’embouteillages sur les tronçons d’autoroutes allemandes appropriés. Pour un soulagement efficace du conducteur et la possibilité de vaquer à des occupations secondaires comme surfer dans Internet ou gérer des e-mails dans In-Car Office, d’où un gain de temps pour le conducteur.
La technologie d’éclairage révolutionnaire DIGITAL LIGHT (option) permet de toutes nouvelles fonctions telles que la projection de marquages ou de symboles de mise en garde sur la chaussée. DIGITAL LIGHT possède dans chaque phare un module d’éclairage avec trois LED extrêmement lumineuses dont la lumière est réfractée et redirigée par 1,3 million de micro-miroirs. La résolution par véhicule est donc supérieure à 2,6 millions de pixels.
